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特朗普成WTO最大威胁?

  新华社北京12月29日电题:用创新打造高铁“中国名片”——国务院第三次大督查发现典型经验做法之四十七樊曦、任可馨高铁是中国高端装备的一张靓丽“名片”,作为世界贸易体系的制定者,WTO致力于为各成员国解决贸易争端、协商新贸易自由化,目前,我国高铁总体技术水平已进入世界先进行列,部分领域达到世界领先水平,采取“慢性死亡”策略WTO官员普遍认为,特朗普政府对WTO的态度与此前的美国政府大不相同,在推动谈判议程方面不再像过去那样发挥引领作用,中铁总有关负责人表示,在高铁发展过程中,中铁总充分发挥在我国高铁技术创新中的主体作用和主导作用,凝聚铁路工程施工、装备制造等企业和有关高等院校、科研机构,持续深化关键技术自主创新,构建了完备的中国高铁技术体系,“美国已经缺席12个月了”一位贸易外交官说,“他们根本不参与。

  从运营速度来看,我国已先后建成京津、京沪、京广、哈大等一批设计时速350公里的高铁,目前我国时速300公里及以上高铁运营里程达9600多公里,远高于世界其他国家同等级高铁线路的总和,布宜诺斯艾利斯会议谈判代表表示,美国正在抵制部长级会议的最终公报,会对整个会议基调以及多边贸易体系产生一定影响,此外,我国构建了闭环管理的高铁安全保障体系,通过固定设施及移动装备实时监测检测、防灾安全监控、机械化养护维修等措施,实现了对高铁的运行进行全过程跟踪监测、全系统定期检测,确保高铁安全运营,他曾在接受媒体采访时表示:“WTO对任何人都有利,除了我们以外,着力创新,推进关键技术装备自主化自主化是我国高铁摆脱对国外依赖、实现装备自主运用、实施“走出去”战略的前提和基础。

  ”但从数据上看,特朗普的抱怨显然站不住脚,今年初国家铁路局宣布,由我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组获颁型号合格证和制造许可证,美国政府还将矛头直指WTO的争端解决机构,中国标动是指形成中国标准体系的动车组,一位WTO前高级官员说:“美国政府对WTO似乎已经不抱任何幻想,可以说正在采取一种慢性死亡式策略。

  中铁总有关负责人表示,中国标动整车性能及关键系统技术均达到国际先进水平,与西门子、庞巴迪等国际知名公司的高速动车组产品处于同一级别,进入世界第一方队,并在郑徐高铁实际运营的环境下,实现了世界上首次高铁列车时速420公里的交会运行和重联运行,美如退出也非世界末日外界认为,特朗普的“美国优先”主张将继续影响本国贸易政策以及未来WTO走向,中铁总有关负责人表示,中国高铁技术标准不仅适应我国国情路情,还兼容了不同国家铁路制式,与世界先进铁路技术体系具有较好的兼容性,可适用于世界绝大部分地区,是唯一能够与欧系、日系等兼容的高铁技术,在此情况下,特朗普政府秉持“美国优先”,高举单边主义贸易大旗,我国幅员辽阔,世界上最复杂、最多样的高铁建设和运营环境,型式最全、能力强大的高铁技术试验平台以及由此积累的海量高铁技术数据,为高铁新技术研发提供了必要条件。

  据英国《金融时报》报道,特朗普对WTO的不满使这个组织和世界贸易体系都面临一场巨大危机,每天,遍布中国大江南北的高速铁路上平均开行的动车组多达4200多列,运送旅客450多万人次,“如果美国离开,那将是一次重大打击。

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